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电动汽车电机不允许长期工作温度超过65摄氏度

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电动汽车电机不允许长期工作温度超过65摄氏度

发布日期:2018-11-26 作者:www.lkddqc.com 点击:

电动汽车电机不允许长期工作温度超过65摄氏度

电机控制器,调速指令的触发信号,来自整车控制器的命令。整车控制器一方面体现驾驶员意图,另一方面从安全和车辆电气系统运行状态出发,评估对驾驶员的响应是否合理,然后执行或打折执行。驾驶员的意图通过加速踏板和制动踏板表达并传递给整车控制器。整车控制器给到电机控制器的具体指令,与动力系统相关的有以下几种,加速,减速,制动,停车。电机控制器做出的响应为,改变电源电流、电压、频率等参数,使得电机的运行状态符合整车控制器的需要。

电子控制模块包括硬件电路和相应的控制软件。硬件电路主要包括微处理器及其小系统、对电机电流,电压,转速,温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路,以及与电动汽车电机控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。驱动器将电动汽车电机控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号,并实现功率信号和控制信号的隔离。

电机转子与定子的径向间隙叫做气隙(空气间隙),一般电机的气隙在0.25-0.8mm之间,当拆卸完电机排除了电机故障之后,一定要对原来的端盖记号进行装配,这样可以防止二次装配后的扫膛现象。如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大,或者更换了电机内的齿轮,应将齿轮所有齿面涂满润滑脂,一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。

龙口电动汽车电机不允许长期工作温度超过65摄氏度。耐热性好,因为有时可能碰到热焊件,所以只有电机的耐热性好方能更好地避免这种现象的出现。电动汽车电机在耐磨、绝缘机械性能要好,这样使用中受到尖锐钢铁构件的刮、擦现象时就不会有更大的损害。频繁地移动、扭绕和施放,所以要求电机柔软、弯曲性能要好。

电机的损坏大多数是缺相造成的。因缺相造成的烧毁故障占电机烧毁总数的80%。长期以来,普遍的观点认为,缺相运行将导致电机绕组过热而损坏,认为利用温度传感器监视绕组的温升是直接、有效的缺相保护方法,但实际情况是,如果电机缺相运行、将会在很短的时间内烧毁。依靠传统的反时限特性保护或利用监视温度的方法均无法保护电机的缺相。另一种观点认为,电机缺相运行将导致断相瞬间在绕组两端产生高于额定电压数倍的反电动势,使电机绕组击穿损坏。


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