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在电动汽车电池充电方面常因操作不当而引发安全事故

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在电动汽车电池充电方面常因操作不当而引发安全事故

发布日期:2018-10-29 作者:www.lkddqc.com 点击:

龙口四轮电动汽车

电动汽车电池充电方面常因操作不当而引发安全事故,对此,龙口四轮电动汽车对于电动汽车电池充电过程中的注意事项做了以下简单分析:如果在电动汽车电池充电过程中遇到故障,请寻求专业人员进行处理,不要私自尝试维修。选择家用插座的车主,特别要注意日常使用安全。因为“飞线”使用时间长了有安全隐患。作为应急充电手段,6楼以上高层住户要避免采用。在车载自动启动的温度空盒子相关功能正常的情况下,为缩短充电时间,在车辆充电过程中,不建议使用车载用电设备。低温情况下的充电,空调会给电池加热的情况属于正常。

进行过充电测试时,可根据具体的电池种类及型号选用适当的条件。不同的放电制度下,判断电池过充电能力的标准也相应的有一定的区别,实际工作中采用以下两种过充制度。如下:以0.1C的电流恒流充电28天,试验过程中电池不得爆炸泄漏,并且充电后以0.2C放电其容量应不低于标称容量。以1C的电流恒流充电5h,试验过程中前75min应无泄漏现象,此后允许有泄漏现象发生,但不得爆炸,并且充电后以0.2C放电,其容量应不低于其标称容量。

对电池进行过放电测试时,首先应将电池充足电,然后选择适当的条件进行放电。常用测试条件有以下两个。如下:将电池与一标准电阻串联,连续放电24h,电池在放电过程中应无爆炸、无泄漏,在过放电后电池的容量应不低于标称容量的90%。将电池首先以1C放电到0V,再以0.2C放电至0V,然后以1C的电流强制过放电6h,电池应无爆炸,但允许有泄漏或变形,测试后电池不能再被使用。

公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施,将它做完善到位了才能使前者畅行无忧,反之则是它的短腿,受其制约和影响,欧洲、美国电动汽之商业实践充分说明了这点。另外,充电机与车载电池之电缆连接器问题必须规范,形成电池品种、电压分档、快慢(功率大小)诸要素的一致,否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效无法对接。

与内燃机汽车相比,新能源电动汽车工作时不产生排放污染物,驱动电机工作时产生的噪声也比内燃机产生的噪声小。但是,使用新能源电动汽车并非绝对无污染,例如在使用铅酸蓄电池做动力源时,电池制造、使用过程中人们都要接触到铅,蓄电池充电时会产生酸气,造成一 定的大气污染。另外,蓄电池充电所用的电力,在用煤炭作燃料时也会产生CO、SO、粉尘等有害排放物质。但总的来说,它的 污染比内燃机的废气要轻得多。

每天出车前先检查电量是否充足,性能是否良好,螺丝是否松动等,有故障应及时修理排除,龙口四轮电动汽车的负责人建议检查完成确定没有故障时才能出车;充电部分修理或更换充电保险丝时,电动汽车招商加盟的负责人称必须先拔下220V电源插头,不准带电工作。龙口四轮电动汽车的负责人提醒电动车行驶前,须检查车门是否关紧。电动汽车招商的负责人表示每次停车都须关闭电源开关,拔出钥匙,将档位开关扳至空档位置,并将手刹拉起。维修或更换电瓶、电器,须关闭电源总开关后操作。


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