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电动汽车政策新变动

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电动汽车政策新变动

发布日期:2018-06-06 作者:www.lkddqc.com 点击:

电动汽车

    延续今年开年以来的高增长趋势,山东1-4月产量以同比增速35.11%证明着这个市场的强盛生命力。 据山东省汽车行业协会统计,2018年4月山东生产低速电动汽车59384辆,同比去年4月的47848辆增长24.1%。2017年市场和政策双重狙击力度在2018年减弱后,低速电动车市场再次破冰且高歌猛进。

    5月17日下午,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了新修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准。新国标将于2019年4月15日起正式实施,管理权或将下放至地方。不达标车型,各省份拥有管理自主权 此番技术规范的出台是生产性规范,约束的是生产厂家。对电动车生产企业有了更高要求,当然对于已经获得电摩资质的企业来说并不受影响。面临严厉打击的是一些不符合生产标准,没有通过资质认定的杂牌。

    新国标从某种角度理解,它留给了地方政府很大的管理权。新国标正式实施后,消费者已经购买的不合格电动车,将会由各省份根据实际情况自行管理,设置相应的过渡期,实现自然报废或者以旧换新。

    低速电动车技术标准呼之欲出,管理将下放。电动车新国标的出台落地,同时也在提醒我们,低速电动车的国标也不远了。早在2016年10月,国家标准委已经正式立项并下达《四轮低速电动车技术条件》制定计划,周期为24个月,按计划四轮低速电动车国家标准截至2018年10月就将制定完毕。

    不管标准能否按期出台,有一点值得注意,《四轮低速电动车技术条件》或将只着眼于产品技术标准。跟电动车一样,管理权就会下放地方,这对于低速电动车实际管理具有极大的灵活性和科学性。


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