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电动汽车PK传统燃油汽车,市场上谁会赢?

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电动汽车PK传统燃油汽车,市场上谁会赢?

发布日期:2018-04-12 作者:www.lkddqc.com 点击:

富路电动汽车

电动汽车PK传统燃油汽车,市场上谁会赢?听听龙口市龙跃车辆销售有限公司来给您说说

电动汽车目前还得到没有市场的普遍认可,主要是续航里程和充电便捷性与传统汽车有一定的差距。目前可以看到技术前景是,以纯电动乘用车为例,其续航里程可以实现500公里,与传统汽车700公里以上相比,还没有市场竞争优势;富路电动汽车快速充电30分钟也只能充电到80%,慢充得几个小时,与传统汽车加油5分种相比,劣势明显。于是许多专业人士认为,传统汽车PK电动汽车,谁胜谁负现在下结论还太早了。而笔者研究的结论表明:电动汽车PK传统汽车,电动汽车赢,传统汽车输。下面细分析:

一、混合动力技术救不了传统汽车

不少人士曾坚持认为,不宜发展纯电动汽车,发展混合动力才是正道。随着日本丰田公司宣布也要向市场上推行纯电动汽车以后,坚持发展混合动力汽车的观点开始降温。日本丰田公司是混合动力技术的领导者,为什么也要转型到纯电动汽车上呢?主要是混合动力技术救不了传统汽车。理由是有诺循环效率公式在,这个公式从原理层面告诉了大家:

其效率能做到100%?其极限是多少?大家知道,汽车发动机,是通过燃烧发热做功的机器。1924年法国工程学家卡诺从理论上给予了回答,他提出了一个工作在两热源之间的理想循环-卡诺循环。卡诺循环由两个等温,两个绝热的准静态过程组成,设T1 为高温热源温度,T2为低温热源温度。这个告诉人们,汽车发动机效率做不到100%,目前实际上是34-37%,如果再要提高,已经十分困难了。

效率不能提高,就意味着有排放。社会对排放指标要求越来越高,丰田公司的混合动力技术是全世界一流的,也做不到满足环保指标的要求,于是就有丰田公司在排放指标做假的报道。奔驰公司也在做假。领导者,没有办法带头做假,这是为什么?证明了诺循环效率公式是一个公理,厂家无论做怎样的改善,其成效也是有限的。

2017年我国新能源汽车销售77.7万辆,预计2018年我国新能源汽车销量有望突破百万辆。快速增长的新能源汽车也刺激了动力电池市场飞速发展。数据显示,2017年,我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长29.4%。

快速增长的市场也给动力电池行业的发展带来诸多问题。一方面,产能过剩问题开始显现。有关研究机构统计显示,2017年我国动力电池装机量只有36.24GWh,实际上2017年我国动力电池产量为44.5GWh,因此2017年动力电池整体库存量约占总产量的18.7%。

磷酸铁锂电池在未来1-2年将面临较严峻的产能过剩问题,三元锂电池将会出现阶段性产能过剩。不过,从中长期来看,我国的动力电池产业仍有非常大的成长空间,根据工信部整车出厂合格证产量数据测算,到2020年,我国国内动力锂电池总需求约90GWh,到2025 年,动力电池需求量将达到310GWh。

另一方面,动力电池行业集中度上升。排名前十的动力电池企业装机电量合计26.22GWh,占总装机量的72.3%。宁德时代以10.4GWh的装机量傲视群雄,市场份额近30%,而排名第二的比亚迪装机量为5.43GWh,市场份额约15%。沃特玛、国轩高科、比克动力等其他企业则分列三至十名,市场份额最高不超过6.5%。

此外,动力电池产量上升也刺激上游原材料价格上升。再加上国家补贴政策调整、下游整车企业压价,已有不少动力电池厂家陆续开始遭遇“寒冬”。

严格地说,预测一般是不准的。上面趋势已经说明,电动汽车取代传统燃油汽车是必然的。但是市场有期盼,要有一个时间上的交代。

①没有取得电动汽车的成功以前,传统汽车要实现自动驾驶的时间会很长。比如,自动变速箱发明以后,到今天也没有完全取代手动变速箱上的市场地位。机械的东西,可以替代人的纯体力劳动,但是替代脑力几乎没有可能性。

②人工智能技术是要替代脑力劳动的,其技术提升一点,其速度是相当快的。计算器替代算盘,不到10年;语音输入替代计算机的键盘,不到20年;智能手机替代按键手机,不到2、3年时间。

③2018年中国智能网联汽车,已经开始上路测试,按惯例测试3年基本成熟,测试5年一定就能成熟。电动汽车PK传统燃油汽车,市场上谁会赢?应该已经说清楚。

本文网址:http://www.lkddqc.com/news/409.html

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