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任何车辆都能上高速吗?包括电动小汽车么?

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任何车辆都能上高速吗?包括电动小汽车么?

发布日期:2017-12-06 作者:lkddqc.com 点击:

近年来,随着电动汽车行业的兴起,一些问题也接踵而至,就龙口电动小汽车能否能上高速这一话题展开讨论,一下几点是小编为大家总结的希望可以帮到大家。

国务院常务会议召开,李克强总理主持。会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板,促进扩内需惠民生。

据记者多方了解,目前充电基础设施建设或将分场所推进。《发展指南》提出,公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所,适当补充独立占地的充换电站,新建超过3850座公交车充换电站,2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站。

同时,兴建城际高速公路服务区,2015年之前初步形成“四纵两横三环”,具体是四纵:京沪高速、京港澳高速、沈海高速、京台高速;两横:青银高速、沪蓉高速;三环:京津冀、长三角和珠三角的城际快充网络,建成超过500座城市快充站。

2020年之前,形成“四纵四横”,具体是四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉和沪昆城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。另外,《发展指南》提出,要在居民区建成超过280万个用户专用充电桩,鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场,建成超过150万个用户专用充电桩。

交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所,建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩,满足临时补电需要。

这等于是划定了充电基础设施的路线图。《发展指南》提出,充电服务尚未形成成熟的商业模式,商业模式探索处于起步阶段,由于电动汽车数量少、设备利用率低、价格机制不健全等原因,充电服务企业普遍亏损。

万帮新能源集团董事长邵丹薇接受《第一财经日报》记者采访时称,充电设施运营短期难以通过充电服务费实现盈利,万帮目前是通过拉动集团内部产业上游的装备制造和下游的商贸流通来获取收益。

但即便如此,邵丹薇表示,目前已经开始不考虑短期盈利的充电桩布局,以占据未来优势。据其介绍,万帮在场地一块通过众筹供地模式,快速发展,初期在北京就布局有1万个电桩,希望通过快速布局领先于行业。

近几年来电动汽车充电设施成为国家重点建设项目,大力推广电动汽车成传统汽车转型的新趋势,2014年全年新能源汽车累计生产8.39万辆,那么电动汽车产销那么多数量,大家担心的一个事情是开到半路突然没有电了怎么办?但是很多消费者更担心的是电动汽车是否有足够的电量上高速公里行驶?

面对以上的电动汽车能否上高速问题大家其实不用担心,据太阳能电动汽车网了解,京沪高速全线快速充电系统即将开通,有电动汽车的消费者可以“京沪行”长途旅行,京沪高速全程1262千米,平均单向每50千米一座快充站,电动汽车最快30分钟就可以充满电。电价每度0.65-0.8元,如果您是开普通燃油汽车费用会高出数十倍?

目前国内在售的电动汽车续航里程高达400公里的有特斯拉MODEL S,续航300公里的有比亚迪E6,续航超过200公里的有北汽新能源EV200,如果您还担心续航不够远,可以购买混合动力车型代替纯电动车,再过几年电动汽车技术越成熟,续航里程有望达到800公里以上,今后就不用担心电动汽车上高速电量不够了。

城际高速公路服务区形成“四纵两横三环”

目前,中国的电动车大业终于迎来了国家战略层面的全面力挺。


龙口电动小汽车


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